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隧道烘干炉

烘干固化设备在设计和应用过程中，本着以“节约能源为基础，满足工艺要求为前提”生产制造适合各种行业的环保型烘干固化设备 烘干固化设备主要由：烘干室室体、加热系统、排废系统、温度控制系统、输送系统、电气控制系统等部分。其分类按加热方式分为：对流加热烘干室、辐射加热烘干室；对流加热烘干室又分为：电加热、燃油加热、燃气加热、蒸汽加热、燃煤加热等。按结构分为：箱式烘干室、桥式烘干室、通过式烘干室、单行程、双行程、多行程烘干室等；真空干燥箱内依靠气体分子运动使工作室温度达到均匀的可能性几乎已经没有了。

隧道炉烘干线炉烘干线的密封

隧道炉烘干线的密封是一个十分重要的问题，它直接影响到产品 的数和质量，影响到窑炉的工作效率。

影响隧道炉烘干线密封的，主要是四个东西:

①窑门；②砂封；③曲封；④车封。

前三者巳愈来愈被人们所重视，而第四项似乎还注意得 不够。所调车封，是指窑车与窑车衔接处的密封结构。这种 结构看似平常，实则对窑内的温度、气氛、压力影响甚大。试 想，一般隧道炉烘干线都有几十个车位，相应的，也有几十道车封。 如果这些车封的密闭性能不好，当车下压力大于车上压力时， 就会有几十股车下冷风窜入车上，这就会严重干扰窑内的烧 成。反之，当车上压力大于车下压力时，又将会有几十股窑内 火焰或热空气窜入车下，致使车下温度升高。因此，搞好车 封，实在是一个十分重要的问题，应该引起高度的重视。标王主营产品系列：工业烘箱（烤箱）系列、隧道炉（烘干线）系列、UV机系列标王打造'烘干固化设备行业第1品牌'，强大的团队、***的技术、1流的服务。

隧道式干燥器

箱式干燥器基本上是小批位生产的间歇式设备。因为是 祠歇式，所以停机装、卸料均要耗用一定时间，预热设备和 投备内空气也要耗用一定时间，所以设备的生产能力受到限 制。为了提高产率，提高制品品质，降低干燥成本，就必须 向连续式设备发展。隧道炉烘干线正是向连续式设备过渡的 一种中间型式。目前，尽管连续式设备的种类日益增多，但由于隧道式 设备简单易行、使用灵活，所以它仍用得非常普迫，几乎各 种大小和形状的块片状食品，都可以放在隧道干操器的盘架 小车上进行干燥。例如，像甘蓝菜丝和整只李子这样大不相 同的原料，都可以放在这种干燥器中进行干操。当热操作条 件和设备性能是不完全相同的。隧道炉烘干线的窜动调整根据转筒干燥的工作原理、结构特点，隧道炉烘干线在运行中有小幅度的往复窜动，使得托轮、托圈的磨损均匀，这样隧道炉烘干线运行就容易平稳，对长期安全运转有较大的好处。

热空气

热空气可在400-700℃范围的地段抽出，一种是在隧道炉烘干线 靠近车面处开热风抽出孔排出，一个车位一对，近来比较普遍 的是在窑拱顶开孔抽出，管路及控制都在窑顶上，和余热利 用的换热系统在一起，操作比较方便。

窑的余热系统包括金属券，拱上换热管道和冷却带窑内 热空气抽出口部分。

金属券设于焙烧带与预热带之间，约占两个车位，用金 属拱形管或用拱形排管组成，管子设于原来窑拱砖位置，直 接受窑内烟气加热，管子中通以冷空气进行换热，可分为几 组，便千调节控制。

换热系统是窑拱砖上部铺设换热耸将拱顶砌体内蓄热取 出，分别从预热带和冷却带(约400'C的地方)开始铺设到窑 高温度的地方，并汇集进入两侧总管。换热管沿整个拱外 侧铺设，有两种做法，一种是在加煤孔之间的空间铺设，构 造比较简单。一种是在加煤孔位置也铺设换热管(穿火眼)， 构造比较复杂，但认为换热面积比较大，对换取热量有利。怎样选择烘箱类型每种烘箱装置都有其特定的适用范围，而每种物料都可找到若干种能满足基本要求的干燥装置,但***适合的只能有一种。